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昌图县招商局多措并举推进“项目年”活动

2019-05-23 03:28 来源:中国吉安网

  昌图县招商局多措并举推进“项目年”活动

  具体来看,销售费用1亿元以下的企业有65家,占比为50%;在1亿元-10亿元之间的企业有51家,占比为40%;在10亿元-20亿元之间的企业有11家,占比为8%;在20亿元以上的企业有3家。据一些有过出国看病经验的人士透露,如果自身经济条件不是很好,要出国看病,要节约经费,最好选择盛诺一家这样的海外医疗专业服务机构做依托,为什么呢?因为盛诺一家已经和美国最大的保险公司UHC签订了合同,但凡由盛诺一家负责转诊到美国医院的中国患者,可以享受对方医院高达百分之七十左右的高额折扣,这一折扣计划在海外称为海外就医控费计划,有这个控费计划为保障,国人的出国看病经费可以节约很多。

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总体安排是,从2014年开始力争1年左右时间基本完成各级职责整合和基础制度建设;2年左右时间逐步衔接过渡,统一规范实施;3年左右时间全面建立并完善各项制度;4年左右时间建立有效运行的不动产登记信息管理基础平台。

  ”他说。

  但相关银行持卡人的交易,包括认/申购基金、基金定投业务等还是会受到影响。  运营商还联合一些互联网企业推出针对视频、音乐、地图等APP的定向不限流量套餐,也受到很多消费者青睐。

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  同时,投资者权利意识也在不断提升,证券虚假陈述索赔也越来越多。不过据记者日前采访发现,不限流量套餐依然存在种种“限制”,这些“限制”会导致消费者花冤枉钱,降低消费体验效果。

  

  昌图县招商局多措并举推进“项目年”活动

 
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共享单车“赶走”摩的

2019-05-23 08:20 | 扬子晚报 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:有市场调查报告显示,共享单车最先颠覆了“黑摩的”行业。

以前“摩的”在南京新模范马路地铁口扎堆。

现在 地铁口多是共享单车,难见“摩的”。

以前南京的不少地铁站出口,总能看到骑着电动车、摩托车招揽生意的“摩的”司机。尤其在新模范马路、中华门等站地铁口,“摩的”问题屡禁不止。但是随着共享单车的普及,这些“摩的”意外被“赶跑”了。近日记者了解到,南京不少地铁站黑车较共享单车普及前少了五成。 扬子晚报记者 刘浏 文/摄

共享单车投放成为黑车“天敌”

早在2011年,本报就曾报道过新模范马路地铁站出口的黑“摩的”现象,而这个“摩的”则泛指各类非法营运载客的非机动车辆。由于电动车成本低、带客方便,又能钻法规的空子,一度成为“摩的”中的主力军。新模范马路、中华门等地铁站曾是南京“摩的”最扎堆的地区之一。尽管交管部门一直在牵头打击这种带客现象,但电动车最多罚款200块,扣车15天,不少人歇几天就又出来拉客,一直成为城市管理的老大难问题。

从去年开始,共享单车在南京飞速发展,间接帮助“赶走”了地铁口的“摩的”。记者了解到,最近两个月来,不少地铁站口的“摩的”已经大为减少,一些地铁口干脆销声匿迹。有市场调查报告显示,共享单车最先颠覆了“黑摩的”行业。数据显示,共享单车让市民使用小汽车出行的次数减少了55%,“黑摩的”出行次数减少了53%。

“现在年轻人出了地铁站就掏出手机扫二维码,以前还有人询价、问路考虑一下,现在根本没人理我们喽。”在新模范马路地铁站,一位“摩的”师傅告诉记者,这几个月做这行的人少了一半多。“长途客运站搬走后生意已经不行了,现在更没有什么客人了。”记者在现场看到,以往停满“摩的”排队都挤不下的地铁口,如今只停了几辆。

“摩的”司机收入减半 不少司机转行

“能转行的都不干这个了,剩下的就是我们几个身体不好的,只能干干这个了。”在中华门地铁站出口,一位开三轮车带客的女司机告诉记者,原本他们每天收入近百元,如今只有四五十元。“像这两天下雨,还能多拉几个没带伞的,其他时候经常半天都带不到人。”而出口不远处另一位司机告诉记者,每天停在通道口的都是全天守候“专业带客的”,以三轮车和电动车居多,而周边排的远一些的也有不少下了班过来“赚”个买菜钱的,能带几个是几个。“最近我也不打算做了,每天等上两小时也拉不到客,没意义了。”记者在地铁站周围调查发现,还在乘坐这些黑车的多是外地客人、或是赶时间的人。

记者了解到,南京地铁交通设施保护办公室对媒体表示,他们与6家共享单车企业签订承诺书,加大了地铁站出入口的单车投放量,进一步“赶走”黑车,为乘客创造良好的出行环境。

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